玛莎拉蒂Trofeo Maserati单一车型赛事
发布时间:2019-04-09   动态浏览次数:

  白小姐中特网站449999,http://www.onxgirl.com玛莎拉蒂,这个品牌对我国车迷来讲,基本属于尽人皆知的有悠久历史和高端身份的品牌基本比较容易被新兴市场的用户记住但好像除了这家品牌历史悠久和定位高端之外,也没几个人知道更多的东西了。似乎,这家品牌就像是今天的英国的捷豹那样,只是个造有比较高运动性能的豪华车的车厂而已。

  是这样吗?当然不是不然我们就不用在这废线日创立后,这家品牌的早期历史几乎一直和赛车业联系在一起。甚至,早年间的玛莎拉蒂的产品线中,绝大多数车款也都是赛车,而不是民用车,或者今天成为了他们产品线主力的GT跑车们。而在1930年代前后,玛莎拉蒂还曾造过一些今天看来都相当惊世骇俗的赛车,比如1929的Tipo V4,那辆车有一台巨大的4.0L V16发动机,能跑到250km/h的极速;而在1939年和1940年,美国车手Wilbur Shaw更是驾驶着玛莎拉蒂8CTF Boyle Special赛车两次夺得了北美赛车界最重量级的赛事,Indy500的胜利。

  而在二次大战结束后,玛莎拉蒂更是在F1赛事当中大放异彩,在1940-1960年代成为当时最受欢迎的赛车和引擎提供商之一。F1历史上最伟大的车手之一,阿根廷人胡安曼努埃尔方吉奥(Juan Manuel Fangio)在1954年和1957年更是两度驾驶着著名的玛莎拉蒂250F赛车夺得世界冠军(当然,1954年赛季后半程方吉奥转而效力于奔驰厂队,只有前半段是在玛莎拉蒂厂队,因此一般1954年的世界冠军不被算到玛莎拉蒂名下)。

  比起今天同属菲亚特集团旗下的法拉利,创立更早的玛莎拉蒂,在赛事中拥有几乎一样辉煌的过往,早年间的赛事成绩和知名度甚至更胜一筹,但不得不说玛莎拉蒂的运气没有法拉利那么好,像很多欧洲老牌车厂一样,她也有让人心酸的很多过往。大多数此类车厂都遭遇了颠沛流离的命运,不善经营的东家,外加上今日汽车业风行的集团化的经营,被彻彻底底的毁灭毁灭的程度基本足够这些品牌永世不得翻身了,沦为一个绝对配不上他们的荣光与过往的八流品牌但所幸,玛莎拉蒂还不至是这些最悲惨的品牌当中的一个。虽然今天委身于法拉利之下,玛莎拉蒂的表现也许没光芒四射到妇孺皆知,但也多少对得起他们出身于赛车业的光荣传统。

  也许,记忆力稍微牢固一点的朋友们,还记得数年前叱咤FIA GT、Italian GT、ALMS(American Le Mans Series)等等Sports Car Racing类赛事的那部惊人的玛莎拉蒂MC12 GT1。也许,没有往日那么辉煌,但玛莎拉蒂还是会时不时提醒我们,这家车厂不仅有过让人神往的过去,只要有机会,他们在现今也一样能延续昨日的荣光。

  除了在高等级赛事领域之外,本世纪初开始,玛莎拉蒂还创办了名为“TrofeoMaserati”的单一车型赛(One-make Racing)以提高品牌在普通用户心中的赛车形象,并为普通车主、年轻车手提供更多赛事参与的机会。

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